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产品中心 2014-12-19
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半价抛售股权

“1月25日是易到宣布的恢复提现日期,但咱们是否能实现提现还是未知数。”一名易到司机向北京商报记者表白了这样的担忧。

声明中所暴露的信息显示,易到目前发展业务城市100余个,领有城市牌照60余个,数千万注册用户、数百万注册司机。北京商报记者向孙树明询问对于易到不动产的信息,对方表现目前还不得到准确消息。

据此推算,声明中所说“一半的价格”应该是15亿元。那么现在的易到是否值15亿元呢? 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,这个价格并不高,因为易到已经有一定的规模,而现在很多所谓的“独角兽”都估值多少十亿元。产经观察家、钉科技总编丁少将则强调,值不值15亿元要看接盘后是否盘活易到的资源和业务,“如果能,就值,假如不能,可能更低的费用也不值” 。

负债高翻身难

韬蕴资本法务总监孙树明告诉北京商报记者:“当初韬蕴资本接盘易到是一次承债式的交易,咱们接23亿元的债务,并且供给6亿-7亿元的现金给司机提现用,共计对价约30亿元,当时韬蕴资本拿浮现金解决了提现问题。”

1月21日,韬蕴资本的一纸声明让漩涡中的易到再次成为热点。这份声明全名为《对于向全社会公开出让易到股权的声明》(以下简称“声明”),来自韬蕴资本CEO温晓东的友人圈,声明中显示,“违心以低于从乐视及贾跃亭处的获取成本,全部或部分转让易到股权”、“愿意以一半的价钱出让易到股份”。业内人士分析以为,不惜以当初收购价的一半转让股权,说明韬蕴资本已经无路可走。此前的负债纠纷、停接订单、破费制约等一系列麻烦也让这家公司彻底失去了持续经营易到的信心。只是,附带30多亿元的债务,有没有人乐意接盘仍是个问题,更遑提将来的发展。

声名并未言明“宵小之徒”是谁,但浏览全文可能看出,这里指代的是“贾跃亭跟乐视”。声显昭示,2017年6月,韬蕴资本从乐视及贾跃亭处接手易到股份的前提是,贾跃亭承诺易到整体负债不超过23亿元,以及中泰创展通过易到提供给乐视的14亿元欠款无需韬蕴资本承担。因此,韬蕴资本在2017年6月30日向易到供应首批6.3亿元款项,用于解决司机提现问题。但孙树明坦言,真人百家快视频 :该团队尝试过机器学习技能将在制造、金融、,在后续的尽调中,韬蕴资本发现易到的债务范畴远大于23亿元,濒临50亿元。

北京商报记者试图通过易到App叫车,从西二旗到和平里北街,但半小时内无人接单。一名消费者也表示,本人是易到的忠实用户,但近1个多月来都无奈通过易到叫到车,“可能是由于司机无法提现,所以不乐意接单了”。

据理解,易到司机端的提现问题已经持续两个多月。多位易到用车司机反映,从去年11月初到当初,易到无奈给签约的网约车司机提现,司机们多次拨打客服电话咨询什么时候能提现,客服人员素来没有给出正面回答。

那么,经历了重重波折的易到还是否翻身呢?“至少从整体的网约车市场来看,易到的机遇仍是很大的。经过几年的发展,可以看出网约车市场的定价可以支撑须要的推动,互联网企业的本钱也不会比出租公司高太多,可能坚持体系的公平增加。”崔东树说。


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业务几乎结束

事实上,韬蕴资本自己也麻烦缠身。乐视控股曾指出,在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易协议后,韬蕴资本至今并未向乐视方支付任何交易对价以及实现抵债等协定约定的义务,导致了波及多少十亿元的经济纠纷,对此已准备向法院提起诉讼。2018年12月11日,韬蕴资本又因未按实行告诉书指定期间履行生效法律文书判断的给付义务,北京市第三中级公民法院发出制约花费令,对韬蕴资本采取限度消费措施,温晓东被列入老赖名单。

北京商报记者 石飞月/文 白杨/制表

“现在我们特向社会公然招募有意愿布局网约车行业、存在社会任务感的企业入股易到。”韬蕴资本在声明中表示。

但崔东树不这样认为,在他看来,韬蕴资本现在公开招募股东,而且是以当初一半的价格,可能已经有一个初步酝酿的结果,先把盘算公布出来,观察市场的普遍反应。“这么低的接盘价,偏传统一些的势力可能会接收,对传统车企来说,威尼斯人投注网,需要消化车辆,也可以通过网约车业务控制市场变革,这算是一个机会。而新权势越来越慎重,他们也没有更多持续的资本支持发展。”

不过,截至去年12月,易到还有34.44亿元负债,用户余额有5.92亿元,净资产为-21.25亿元。也就是说,接盘者所得到的不光是易到现有的用户规模,还要承担30多亿元的负债。

韬蕴资本在这份申明中言辞锐利,只管委婉说明甩锅起因是“在网约车这种讲究布局的产业当中,vnsc威尼斯城官网,韬蕴资本的才干犹如桑田一粟,尤其是在近期整体融资市场不甚景气的情况下,韬蕴资本亦难以再向易到进行连续性投入”。也直指“对韬蕴资本这样规模的企业而言,我们已竭尽所能地承当这种由宵小之徒造成的负面成果,然而究竟不是长久之计”。

数据显示,目前互联网出行的主战场集中在一二线城市,其渗透率辨别为40.1%和17.3%,澳门威尼斯人131cc :造成衔尾蛇式的轮回持股股权关联股吧),而三四线城市还是等待挖掘的巨大蛋糕。2017年中国互联网出行市场范围达2120亿元,已进入高速发展阶段;初步估计2018年网约车市场交易规模将增至2678亿元,而后恢复平稳增添,到2019年全国网约车交易规模将冲破3000亿元,2022年交易规模将进一步超5000亿元。

1个月前,易到车主端App曾发布对司机告知,称韬蕴资本正在全力推进债务追回工作,已通过美国加州法院下发常设限度令,解冻FF中贾跃亭持有的33%股权及贾跃亭在加州的到处房产。预计春节前相关债权纠纷将得到解决,平台也将于2019年1月25日开启线上提现,在此期间,暂停线下提现。

被资本抛弃的易到,目前业务简直处于停止状态。

在丁少将看来,带着30多亿元负债的易到,很难找到接盘侠。一方面,资本方现在的投资都非常谨慎,不会轻易投入巨额资金到一个成熟且趋于垄断的行业;另一方面,易到当初的债务跟股权问题较多,市场竞争力不足,盘活业务很艰难,并不是简单投入资金就能够解决易到发展问题的。

但同时,易到的潜在对手也在增加。北京商报记者留心到,仅2018年下半年,就有上汽集团、东风汽车等9家车企先落伍入网约车市场。

诚然暂停了司机端接单,但易到并没有停下用户端高额充返的节奏,现在仍以50%、60%的充返比例吸引用户充值。

资深汽车专家贾新光对易到的未来持达观看法。他指出,易到负债太高,何况背地还有贾跃亭的事,且网约车行业已经形成牢固的竞争格局,易到不咸鱼翻身的机会。 

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